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2005年安全生产技术培训讲义[机械]
[摘要]
第一章 机械电气安全生产技术
第一节 机械安全基础知识
一 (一) 机械产品主要类别； P1—p2 了解
(二) 机械设计本质安全要求、机器的安全装置类型； P2—p4 了解
(三) 机械生产动力的锅炉房、空压站、煤气站、制氧站、乙炔站、变配电站危险点及通用安全技术管理要求 P4—p13 了解
二 (一) 常用机械结构、工作原理、控制系统...
第一章 机械电气安全生产技术
第一节 机械安全基础知识
一 (一) 机械产品主要类别； P1—p2 了解
(二) 机械设计本质安全要求、机器的安全装置类型； P2—p4 了解
(三) 机械生产动力的锅炉房、空压站、煤气站、制氧站、乙炔站、变配电站危险点及通用安全技术管理要求 P4—p13 了解
二 (一) 常用机械结构、工作原理、控制系统、传动和运动的主要形式及危险因素； P13—p14 了解(二) 常用机械的主要危险部位、安全防护装置及安全措施。 P15—p18 熟悉
三 (一) 机械制造过程中发生伤害的主要类型、原因分析和预防措施； P18—p20
(二) 通用机械安全设施、安全装置和安全防护罩、网的技术要求。 P23—p24 掌握
说明：
一、(一) 大纲要求的是“常用机械”，教材的P13—p2讲的是“常用机床”，二者要求范围是不同的。
第三节 通用机械安全生产技术
一 金属切削机床的危险因素，运转异常判断与故障检测，防护措施； P34—p35 了解
二 锻压机械、冲床、剪床性能的危险因素及安全技术要求；冲压作业伤害原因分析，防止冲压伤害的防护技术与应用； P36—p43 熟悉
三 起重机械的基本分类和构件组成，主要受力构件、钢丝绳等安全性能的检测、主梁检测、大小车运行机构故障分析及起重运行作业的安全技术； P43—p55 P240—p284 掌握
四 木工机械的危险特点和安全装置、安全连锁机构等安全技术要求； P55—p57 熟悉
五 其他机械设备的安全防护技术； P57—p61 熟悉
六 生产用设备动力柜的主要安全要求。 P61—p63 掌握
第四节 机械制造场所安全技术
一 机械制造生产过程中存在的职业危害因素； P63 了解
二 机械职业危害的主要类型，采取的安全防护技术； P63—p69 了解
三 机械制造生产过程对工作场所的设备布局、物料堆放、输送通道、采光、操作空间等安全技术要求。 P69—p71 了解
第五节 主要机械电气安全技术规程与标准
一 机械工厂安全性评价标准（修定版） 了解
二 机械安全 风险评价的原则（GB/T16856-1997） 了解
三 机械加工设备一般安全要求（GB12266-90） 了解
四 金属切削机床 安全防护通用技术条件（GB15760-1995） 了解
五 用电安全导则（GB/T 13869-92） 熟悉
六 防止静电事故通用导则（GB12158-90） 熟悉
七 起重机械吊具与索具安全规程（LD48-93） 熟悉
一、机械产品概述
(一)机械产品分类
按设备的用途，可分为10大类：动力机械;金属切削机床;金属成型机械;起重运输机械;交通运输机械;工程机械;农业机械;通用机械;轻工机械;专用设备
22：30左右，王某发现西边偏北方向的岸边有两颗红光降落伞，立即将情况报告了救援轮。救援轮接报后，将情况报告了公司。公司立即指示巡逻队赶往某电厂煤炭场方向查找，一直寻找到天亮，因雨夜、浪大、滩广，没有发现救生筏和落水人员。
24：00左右，王某最后一次与救援轮通话称:“我现在海图室里，请你们快想办法救我，高频快没电了”。
7 日 06：20，某号轮出海救助王某，07：00，将王某救下。
5．事故损失情况
某轮搁浅沉没事故造成某轮船舶沉没、货物全损，11名船员遇难(9人死亡，2人下落不明)，直接经济损失(不含搜寻救助费用)人民币272. 8892万元。
6．救助经过
事故当日06：25，船运公司接到某轮搁浅请求派船救助的报告。14：20，该港务局和公司领导研究决定设法让救援轮即刻靠泊卸煤载出海救助，派有经验的船长支援救援轮船长工作，配足营救物资。16：50，救援轮在码头减载后出海救援。17：45，救援轮抵达某轮附近，但因风浪太大，加之水深不够，多次试图接近该轮均未成功，于19：00在离某轮1海里左右处抛锚。21：40左右，救援轮接到王某报告“他们都登筏了，筏漏气，他们都落水了，船上就剩我1人”，立即向某轮靠拢。23：20，救援轮靠近某轮，两船相距很近，因水浅无法再靠近，救援轮3次发射抛绳器，但终因风浪大，加之视线不清，未找到某轮上，随后救援轮又将船上的一只救生筏放入水中，并在现场搜寻。
某轮遇险后，各级领导及有关部门非常重视，迅速展开对遇险船员的搜寻救助工作。本次救助共历时7天，动用飞机2架次、海船9艘186个航次、渔轮25艘6340人次。使1名船员获救，并搜寻到9具尸体和船舶证书。
二、事故原因分析
1．船舶始终未封舱是导致某轮沉没的直接原因
某轮平时就存在着航行经常不按规定封舱的情况。此次事故发生前，某轮从某港开航时又未按规定进行封舱。航行途中，船长从天气预报中得知将有大风浪，也没有安排船员封舱。特别是在事故前一日晚，该轮高潮进港未果，必将在海上遭遇中雨和大风事故。当日早晨，该轮进港过程中遭遇大风浪时，船长叫船员封舱，但此时因风浪太大，封舱已不可能。某轮未封货舱，货舱口在大风浪和雨水中始终敞开，造成海水和雨水毫无阻挡进人货舱，致使船舶丧失浮力，直接导致了船舶左倾并最终沉没。
2．救生筏存在严重缺陷及弃船登筏时机不当是造成某轮船员遇难的直接原因
(1)某救生设备厂自开始生产该型救生筏至今，一直未取得该救生筏《船用产品型式认可证书》，实际上不具备生产该型式救生筏资格。某轮配备该型式救生筏，不符合ZC规范要求。
(2)而某气胀式救生筏检修站主要从事海洋捕捞渔船气胀式救生筏的检修，没有取得中华人民共和国船舶检验局认可证书，不具备为沿海货物运输船舶配备的救生筏进行检验的资格，但该救生筏检验站却对某轮救生筏进行了检验，并且签发了标有“本站经中华人民共和国船舶检验局认可字样”的《气胀救生筏检修证明》。该检修证明与ZC认可的证书格式完全相同，使船舶检验和船舶安检人员在不熟知该站是否具有检验资质情况下，无法辨认其有效性。
由于船舶配备的救生筏属渔用简易救生筏，不符合规范要求，存在严重缺陷，船员登筏后即产生漏气，直接导致11名船员落水遇难。
另外，某轮遭遇风浪特别是船舶左倾后，船员情绪不稳定，心理恐慌，船长对遇险形势判断失误，认为船舶会迅速倾覆，所以选择了黑夜、风大浪急时登筏弃船，弃船时机选择不当。
(二)机械设计本质安全及安全装置
1.机械设计本质安全
实现机械安全的基本原则:
尽可能避免或减小危险;减少或限制人员涉入危险区;本质安全;
广义与狭义之分;狭义;在设计阶段，采取各种措施;不需要额外的安全和防护装置就能消除机械设计中可能产生的危险
1.采用本质安全技术
合理的结构抗破坏能力本质安全工艺和动力限制机械应力控制系统的安全设计材料和物质的安全性
2.机器的安全装置设计
机械的安全防护：
安全防护装置分类（1）防护装置（2）安全装置
二、机械设备的使用安全
概述
机械的构成及工作原理
┌── 操纵控制系统 ─┐
↓ ↓ ↓
原动机 → 传动机构 → 执行机构
↑ ↑ ↑
└── 支承装置 ──┘
2.机械的工作原理原动机（动力源）
将各种形式的能量变成机械能执行机构
刀具/器具→ 物料——相对运动/直接作用 实现使用功能（特性）
形成操作区——作业的主要区域
传动机构
连接、传递、转换作用（共性）
传递运动和力（力矩）、改变运动形式
如齿轮传动、带传动、链传动、曲柄连杆机构等
控制操纵系统 操纵器和显示器、人的操作位置、软硬件系统
操纵运动：起动、制动、换向、调速、变换设置等
控制状态：压力、温度、料量等
支承装置：机器的基础部分
连接、支承、受力（工作外载荷、整机自重）
辅助系统
润滑、冷却、通风、除尘、安全防护装置
3.常用机床的传动和运动的主要形式
主要传动形式
齿轮传动部件，链传动部件，丝杠螺母传动
主要运动形式
主运动
切削运动
进给运动
切削运动——从工件表团切去多余的金属层的运动
对形成加工表面所起的作用不同可分为
（1）主运动——切下切屑最基本的运动，
（2）进给运动——使切削连续进行，加工出完整表面的运动
主要机床的运动
旋转运动为主运动
车床、钻床、铣床、镗床、磨床等
直线运动为主运
其它培训参考信息：
2005年安全生产技术培训讲义[电气]
第三十讲油气处理危险控制、检测技术、检修安全
第二十九讲危险化学品安全基础知识
第二十八讲 危险化学品安全基础知识
第二十七讲 建筑施工安全技术（下）
第二十六讲 建筑施工安全技术（上）
第二十五讲建筑施工安全专业知识
第二十四讲 石油的安全生产和矿山安全生产法规
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